為適應(yīng)山地果園路況環(huán)境的運(yùn)輸特點(diǎn)，根據(jù)履帶式運(yùn)輸車的行走特性，提出了基于提高抗側(cè)翻性能的山地果園履帶式運(yùn)輸車總體設(shè)計(jì)要求。在完成各總成設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，以提高運(yùn)輸車抗側(cè)翻性能為目標(biāo)，完成了山地果園履帶式運(yùn)輸車總體布局的抗側(cè)翻設(shè)計(jì)。建立整車的三維實(shí)體模型并對(duì)其進(jìn)行了仿真，結(jié)果滿足設(shè)計(jì)要求，縮短了設(shè)計(jì)周期。
水果在我國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)值中的比重不斷增加，但水果生產(chǎn)機(jī)械化顯得明顯滯后，其中果園運(yùn)輸尤為突出。例如我國(guó)水果中的柑橘有 90% 種植在地形復(fù)雜的丘陵和山地區(qū)域，但是在種植和采收過(guò)程中果品和農(nóng)資物料運(yùn)輸仍然以人力運(yùn)輸為主，生產(chǎn)效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大。而傳統(tǒng)的輪式農(nóng)用運(yùn)輸車缺乏地形的針對(duì)性。
目前國(guó)外農(nóng)用運(yùn)輸車產(chǎn)品基本可分為日韓型、意德型、英法型和美加型。
日本、韓國(guó)兩國(guó)的地理環(huán)境主要以山區(qū)為主，耕種規(guī)模不大，使得自走式履帶、輪式小型運(yùn)輸車得以盛行。意大利與德國(guó)的地形特點(diǎn)是丘陵和山區(qū)占多數(shù)，但以農(nóng)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理為主，主要使用獨(dú)立式農(nóng)用運(yùn)輸車和農(nóng)用拖拉機(jī)變形運(yùn)輸車。英國(guó)、法國(guó)等眾多歐洲國(guó)家的地理環(huán)境。